重慶地處四川盆地東部，其北部、東部及南部分別有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環繞。地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大，有“山城”之稱。地理環境決定了鐵路建設的復雜及困難程度，因此對混凝土性能和外加劑的要求也比較高，聚羧酸高性能減水劑能適應不同技術和施工要求改善混凝土性能。云南是中國少數民族最集中的省，有多個少數民族自治州，其與緬甸，老撾，越南3國接壤，對外交通建設尤為重要。
國務院日前印發《國務院關于深化泛珠三角區域合作的指導意見》，在“（十）推進現代化綜合交通運輸體系”中明確提出：加快已列入《中長期鐵路網規劃》的鐵路項目建設；規劃建設涪陵經凱里至柳州、柳州至韶關鐵路項目。
涪柳鐵路：重慶涪陵至柳州鐵路，連接西南腹地和廣西工業重鎮柳州，是一條貨運出海大通道，兼顧沿線客運。
涪柳鐵路路線走向由渝懷鐵路重慶涪陵、貴州道真、德江、思南、石阡、余慶、黃平、凱里、雷山、榕江、從江、廣西柳州，長約620公里，貴州境540公里。該項目的建設可充分發揮長江經濟帶的綜合輻射帶動作用，促進“兩江”流域融合發展，對促進武陵山區、滇黔桂石漠化地區扶貧開發具有重要意義，可有效緩解既有川黔、黔桂、渝懷—焦柳等相鄰鐵路的運輸壓力。
柳韶鐵路：全線設站36個，正線全長520.4公里。設計標準：國鐵I級，單線電氣化鐵路，速度目標值160Km/h，預留200Km/h提速條件，是一條客貨兼顧的鐵路干線。
柳韶鐵路向西延伸至百色，抵達云南昆明、瑞麗；向東接贛韶鐵路、贛龍鐵路、龍廈鐵路延伸至廈門、福州，可以形成滬昆與南部沿海通道間一條東西部聯系的輔助通道，有利于西南地區與東南沿海的交流。是促進西部大開發、承接產業轉移、推動少數民族貧困地區發展、促進沿線經濟騰飛的一條致富線。
線路方案一：柳州——鹿寨——荔浦——平樂——恭城——鐘山——賀州——連山——連南——連州——陽山——乳源——韶關。
線路方案二：柳州——象州——金秀——蒙山——昭平——賀州——連山——連南——連州——陽山——乳源——韶關。
