作為“一帶一路”重要支點的寧夏，交通驛站的地位因高鐵變得尤為明顯。在今年全國兩會上公布的《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要（草案）》中提出，“十三五”期間，國家將貫通包頭、銀川至�？�、青島至銀川等高速鐵路通道。對于今后高鐵將為寧夏經濟建設發揮的巨大作用，寧夏自治區交通規劃辦副主任白云，就此進行詳細解讀。
“兩橫一縱”三條高鐵過銀川
近年來，寧夏高速鐵路網建設滯后，在全國排名靠后。此次國家提出的高鐵路網規劃，大大提升了寧夏在國家高速鐵路網中的地位，將有力助推寧夏的高鐵建設。
白云介紹，自治區經認真研究，爭取到了國家中長期鐵路網規劃的“八縱八橫”高速鐵路網中“兩橫一縱”經過寧夏，也就是此次在《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要（草案）》中提到的三條高速鐵路通道。
“兩橫”為：京呼銀蘭大通道，即北京、張家口、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州；青島銀川大通道，即青島、濟南、太原、銀川。“一縱”為包頭銀川至�？诖笸ǖ�，即包頭、銀川、西安、昆明、貴陽、南寧、�？�。此外，寧夏還有部分鐵路擴能項目也列入了國家《中長期鐵路網規劃（2015~2030年）》規劃初稿中。
白云說，“這三大高鐵通道通過寧夏，將從國家規劃上徹底扭轉寧夏在國家鐵路網中的劣勢地位，確定了寧夏作為國家鐵路網重要樞紐的地位，對徹底改變寧夏鐵路建設的現狀起到了巨大的促進作用。”
據介紹，新建銀川至呼和浩特客專和銀西高鐵分別是京呼銀蘭大通道和包海大通道的重要組成部分。截至目前，京呼銀蘭大通道北端北京至張家口、呼和浩特至張家口正在建設，南端中衛至蘭州客專將于今年開建，新建銀川至呼和浩特客專也將啟動。根據相關研究，新建銀川至呼和浩特客專自呼和浩特引出，經包頭、巴彥淖爾、烏海、石嘴山至銀川，項目正線全長約690公里，投資預算總額750億元，其中寧夏境內157公里，并考慮同步建設銀川至巴彥浩特連接線。
青島至銀川大通道太原至銀川段，主要依靠太中銀鐵路既有線路改造實施。
寧夏正擬定未來高鐵發展路徑
寧夏已啟動了銀西高鐵、吳忠至中衛城際鐵路項目建設。項目建成后，將結束寧夏沒有高鐵的歷史，并將寧夏帶入了高鐵快速通行時代。
據了解，在國家進行相關路網規劃的同時，自治區也圍繞寧夏絲綢之路經濟帶戰略支點的定位，初步規劃建設四通八達的高速客運網、更為完善的干線鐵路網、方便快捷的城際鐵路網以及打造全國性路網中心樞紐及絲綢之路客貨集散中心。
其中，高速客運網主要依托三條國家高鐵大通道，構架以銀川為中心、輻射周邊的高速客運網。干線鐵路網是通過實施寶中鐵路擴能工程等項目，建設大能力煤炭運輸和具有資源開發性鐵路。城際鐵路則以銀川為中心，形成覆蓋石嘴山、吳忠、中衛、固原的主要城市快速路網。絲綢之路客貨集散中心是將銀川樞紐打造為溝通國家內陸與亞歐大陸橋的的交通樞紐、絲綢之路經濟帶重要的物流中轉集散中心。
目前，自治區政府、發改委等部門正在就此規劃進行進一步的研究。
寧夏融入國家高鐵大路網
在自治區、國家鐵路路網規劃的帶動引領下，寧夏高鐵建設迎來了前所未有的快速發展時期。
據介紹，京呼銀蘭大通道和青島銀川大通道是連接東北、華北、中部、西北的高速客運通道。包頭銀川至�？诖笸ǖ�，貫通了西北、西南、東南高速客運通道，通過西安，還可實現向東至華東，向西至陸橋通道的輻射延伸。
據了解，三大高鐵通道穿越寧夏，加上寧夏未來的城際鐵路、干線鐵路的建設，在不久的將來，寧夏將完全融入到國家高速鐵路大路網中，真正實現絲綢之路經濟帶戰略支點交通樞紐的定位和目標。
“融入到國家高鐵大路網中，使寧夏實現了與全國發達省區的連接和向西的延伸，不僅帶動了旅游等經濟快速發展，還將帶動人才的快速流動，以及區域之間的深度融合發展，這無疑將對加速寧夏以及絲綢之路經濟帶的建設發展起到積極作用。”白云說。
